Jaime Martínez: “El Pla de Mobilitat està plagat d'improvisacions, mancances, defectes de forma i oportunitats perdudes”

19 de julio de 2022

• El president del PP de Palma ha assegurat que el Pla de Mobilitat “sembla més un document de voluntats que de bones actuacions”

• El dirigent ha qualificat de molt greu i preocupant que el projecte no compti amb l'informe vinculant sobre mobilitat del Consell Insular de Mallorca

• Martínez ha posat l'accent que el PMUS desaprofita l’oportunitat de solucionar el dèficit de aparcaments i de descongestionar la ciutat

El president del Partit Popular de Palma, Jaime Martínez, ha exigit que el batle, José Hila, paralitzi el Pla de Mobilitat Urbana Sostenible (PMUS) pels seus de-fectes de forma. El dirigent ha assenyalat que el pla és un document molt teòric, “però poc realista i que presenta moltes incerteses”. “Sembla més un document de voluntats que de bones actuacions. Les solucions no s'acompanyen dels ne-cessaris estudis i informes tècnics”, ha criticat el polític. Per això, la formació ha presentat un total de 23 al·legacions al Pla de Mobilitat.

“El PMUS del socialista Hila està plagat d'improvisacions, mancances, defectes de forma i oportunitats perdudes. El Pla de Mobilitat que marcarà el camí que ha de prendre Palma d'aquí a 2030 no pot contenir contradiccions ni estar fet d'es-quena a la ciutadania, als sectors econòmics i a la resta de les institucions. I en totes aquestes problemàtiques incideixen les 23 al·legacions que hem presen-tat”, ha detallat.

Martínez ha posat l'accent que de tots els defectes de forma amb els quals s'ha trobat el PP de Palma, “la falta de l'informe preceptiu del Consell Insular de Ma-llorca és el més greu i preocupant”. “Es tracta d'un informe sobre mobilitat que és vinculant en aquells aspectes que siguin competència de la institució. La se-va manca invalida per complet el PMUS. No és que faltin estudis que acreditin la viabilitat del Pla, és que no compta amb el més important. Per tant, el PMUS no té cap validesa”.

Precisament, al polític li preocupa que l'equip de govern de Cort estigui disposat a seguir endavant amb el PMUS quan aquest no compta amb els estudis perti-nents que l’avalin. “No es contempla una planificació adequada ni s'estableix cap projecció futura ni escenaris alternatius. I fins i tot ens hem trobat amb dis-crepàncies entre el PMUS i el Pla General d'Ordenació Urbana de l'Ajuntament. Tampoc té en compte als palmesans, ja que no s'han dut a terme els processos participatius pertinents. És un despropòsit”, ha manifestat.

Pel que fa a les oportunitats perdudes, Martínez ha destacat que el Pla de Mobi-litat d’Hila no preveu una solució concreta a la “preocupant falta d'aparcaments que té la ciutat”. “Palma té un dèficit de 16.200 places que reconeix fins i tot el PMUS i a pesar que es preveu la construcció d'aparcaments subterranis, la su-ma concreta de noves places serà de 1.550. Una xifra molt llunyana a les necessitats de la ciutat”.

Tampoc hi ha una previsió realista per a la construcció d'aparcaments dissua-sius. El PMUS contempla la dotació 5.000 places a través de set nous pàr-quings d'aquest tipus. La realitat és que la seva projecció no es pot portar a curt termini, per la qual cosa el Pla de Mobilitat falla en aquest punt. “D'altra banda, alguns dels aparcaments dissuasius que es plantegen depenen d'altres projec-tes que en alguns casos ni tan sols gestiona l'Ajuntament”.

“El mer fet de no comptar amb una xarxa d'aparcaments que doni solució a la falta de places de pàrquing de Palma impossibilita moltes de les actuacions que planteja el PMUS. No es poden ampliar les voreres o el carril bici ni eliminar places d'aparcament en superfície, per exemple. Però és que tampoc planifica la xarxa de carregadors per a vehicles elèctrics que Palma necessitarà d'aquí a uns anys”.

Així, Martínez ha manifestat que el PMUS ni tan sols planteja una millora del transport públic, fiant-lo tot a un possible tramvia del qual hi ha molts dubtes. “Un projecte en el qual presumiblement s'invertiran 475 milions d'euros de Fons Europeus. Diners al qual se li podria donar millor ús si es destinés a desenvolupar com ha de ser el transport públic que necessita la ciutat. Més busos, més línies i una flota electrificada”.

El polític ha recordat que Hila i el seu equip porten set anys governant. Dues legislatures en les quals no han gestionat ni invertit a la ciutat, “que està més bruta i és més insegura que mai”. “Aquest no és el PMUS que necessita Palma. No sols compta amb importants defectes de forma, sinó que desaprofita oportunitats importants per al desenvolupament de la ciutat. Hila ha de paralitzar el Pla de Mobilitat pels seus defectes de forma”.

Martínez ha informat que les 23 al·legacions que ha presentat el PP de Palma se centren en: la falta de metodologia que justifiqui el propi pla; el dèficit global de places d'aparcament i la proposta insuficient del PMUS per a cobrir aquesta manca; la necessitat d'eliminar tota referència a les supermanzanas; que no es limiti la mobilitat de les motocicletes; la greu falta de l'informe preceptiu del Consell de Mallorca; la falta de planificació i estudis, com el de Trànsit i Demanda; la paralització del tramvia i la millora de l'EMT en el seu lloc; la necessitat de revisar projectes previs inviables que no garanteixen la millora de la mobilitat; la falta de participació ciutadana; la necessitat de desenvolupar una xarxa d'apar-caments dissuasius i la falta de rigor.

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Líneas de la Ordenanza Cívica En esta línea, prohíbe en el espacio público todas aquellas conductas de desprecio a la dignidad de las personas y contra la igualdad por motivos de raza, género, orientación sexual, ideología, religión o situación socioeconómica. También las conductas de agresión o asedio a menores de edad, así como la exhibición y colocación de elementos y objetos que supongan desprecio o discriminación, que inciten al consumo de estupefacientes o alcohol, o que promuevan la incitación ofensiva del sexo. La normativa actúa también contra las pintadas vandálicas en los equipamientos o elementos del servicio público. Asimismo, actúa contra la colocación indebida de carteles, la distribución descontrolada de publicidad o el uso inapropiado de mobiliario urbano, y prohíbe en el espacio público prácticas de apuestas o ‘trile’. Se establecen límites a actuaciones en la vía pública que puedan alterar el descanso vecinal o la puesta en funcionamiento de equipos de sonido o amplificadores sin la correspondiente autorización municipal. Uno de las novedades más relevante en lo que respecta a las visitas turísticas guiadas, se restringen a un máximo de 35 personas con guía incluido, recomendándose el uso de audioguías. Cabe recordar que en este apartado se ha establecido que las normas entren en vigor a partir del 1 de enero de 2026, para garantizar la seguridad jurídica de los operadores durante la actual temporada turística. Con el objetivo de reducir la presencia de residuos en la vía pública y promover una ciudad más limpia, la nueva normativa establece la prohibición de verter basura o escombros en la vía pública, así como el abandono de residuos procedentes de viviendas. 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Se prohíbe el estacionamiento prolongado de estos vehículos si no cumplen con determinadas condiciones, como mantener el contacto con el suelo exclusivamente mediante las ruedas, sin usar elementos estabilizadores ni dispositivos externos. También se limita cualquier actividad que exceda el perímetro del vehículo, como la instalación de toldos, mesas o barbacoas, y se exige evitar emisiones de ruido, olores o vibraciones. Se fija un máximo de diez días consecutivos para el estacionamiento en un mismo lugar y se prohíbe dejar remolques sin vehículo tractor. En el caso de personas en situación de vulnerabilidad social, estas infracciones no conllevarán sanciones económicas. La ordenanza también regula el uso de vehículos de movilidad personal (VMP), como los patinetes eléctricos. No podrán circular por aceras, jardines, plazas ni zonas peatonales. Será obligatorio el uso del casco, el seguro de responsabilidad civil con una cobertura mínima de 120.000 euros, y un chaleco reflectante homologado. Solo se permite su uso a partir de los 16 años (o 15 con carné AM). Los VMP podrán circular por calzadas limitadas a 30 o 40 km/h, sin superar los 25 km/h, por carriles bici hasta 10 km/h, y hasta 15 km/h en los carriles junto a la acera. Las empresas de alquiler deberán identificar los vehículos, contar con un seguro de 800.000 euros y solicitar autorización municipal para grupos de más de tres personas. Asimismo, se prohíben prácticas que comprometan la seguridad o el uso adecuado del espacio público, como el balconing, el parkour urbano, el baño en espigones o el uso de jabones en duchas de playas. También queda restringido circular sin la parte superior del cuerpo cubierta fuera de espacios habilitados, así como la acampada en la vía pública o el uso inadecuado del mobiliario urbano. 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